وبلاگ مهندسی مکانیک
نقشه کشی صنعتی
درباره وبلاگ


نویسنده و مدیر وبلاگ :مهدی سلطانی متولد 1368و فارغ التحصیل مهندسی نقشه کشی صنعتی امیدوارم مطالب مورد استفاده واقع شود و سعی میکنم مطالب جدیدتری را در اختیارتان قرار دهم برای تماس : ایمیل:mehdi_aria22@yahoo.com با تشکر
آخرین مطالب
نويسندگان

نقشه کشی صنعتی همان زبان تکنیک یا زبان صنعت است. زبانی که تراوش فکر مهندسان و طراحان را به تصویر می کشد .مهارت نقشه خوانی و نقشه کشی در مهندسی مانند سواد خواندن و نوشتن می باشد. نقشه کشی در حقیقت نوعی زبان محاوره در علوم مهندسی می باشد که اطلاعات مورد نیاز از یک قطعه، ماشین، سازه و یا یک طرح را به روشنی و بدون ابهام بیان می کند. این اطلاعات شامل شکل هندسی، نحوه قرار گرفتن و اتصال اجزاء مختلف، مشخصات فیزیکی و هر گونه اطلاعات ضروری می باشد.

 

نقشه کشی علمی است که در سطح بین المللی به زبان زنده و گویای صنعت مشهور است و به انحاء مختلف در فرآیندهای تولیدی و صنعتی نقش مهمی ایفا نموده و یکی از نشانه های رشد ‌صنعتی سالانه هرکشوری، حجم نقشه‌های ترسیمی‌آن است. در این رشته می توان با برخورداری از علوم پایه، تجسم اجسام، خلاقیت،  نوآوری، یاری ‌تکنولوژی ‌و‌ با‌ الهام از هنر نقشه‌کشی به طراحی قطعات مختلف صنعتی دست یافت . بنابراین هر مهندس لازم است که به این زبان مسلط باشد و بتواند به راحتی از طریق آن به تبادل اطلاعات با سایر مهندسین بپردازد. حداقل مهارت مورد نیاز برای یک مهندس، نقشه خوانی است و البته توصیه می شود که نقشه کشی را نیز، نه لزوما بطور حرفه ای، بداند. هر مقدار تسلط به نقشه خوانی و نقشه کشی بیشتر باشد، شخص سریعتر و راحت تر می تواند ایده های خود را به دیگران منتقل کند و ایده های دیگران را درک کند.

 

درحقیقت نقشه، حاوی تمام اطلاعات اعم از اندازه قطعه ،جنس قطعه، مقدار پرداخت سطح قطعه و یا هر سوال دیگری که ممکن است برای تراشکار هنگام تراش قطعه پیش بیاید، می باشد(بنابراین نتیجه می گیریم که یک تراشکار حرفه ای نیز باید علم نقشه کشی را بلد باشد)

 

درواقع می توان گفت که نقشه کشی در صنعت مانند پلی است که دفاتر طراحی را با کارگاه های ساخت و تولید مرتبط می سازد.

 

هدف این دوره تربیت کارشناس علمی ـ کاربردی در رشته نقشه کشی صنعتی است که بر اساس نظام مهارتی آموزشهای علمی ـ کاربردی شورای عالی برنامه ریزی وزارت علوم تحقیقات و فناوری طراحی و تدوین شده است. کارشناس (علمی ـ کاربردی) نقشه کشی صنعتی فردی است که دانش و مهارتهای لازم را در زمینه های طراحی و نقشه کشی به منظور اجرا در طرحهای مختلف را فرا گرفته است.

 

بدیهی است اجرای این برنامه و تربیت نیروی انسانی کارآمد در این رشته می تواند گام موثری در امر پیشرفت، تقویت و بهینه سازی تولیدات صنعتی گردد.

 

آینده شغلی و علمی فارغ التحصیلان:

 

برای کسانی که مهارتهای لازم را در بخش هــای مختلف این رشته بدست آورند بازار کار خوب و مطلوبی در سراسر ایران خصوصاً در کارخانجات صنعتی کارگاههای صنعتی، و کلیه شهرهای با جمعیت از متوسط به بالا وجود دارد و امکان احداث کارگاههای کوچک شخصی نیز بسیار آسان است البته لازم به ذکر است که هنرجویان این رشته نباید به دیپلم اکتفا کنند. هنر جویان این رشته می توانند در دوره های کاردانی، کارشناسی و کارشناسی ارشد و دکترا در دانشــگا ههای داخل و خارج کشور و آموزشکده های فنی در گروه مکانیک سیالات و انرژی به ادامه تحصیل بپردازند.

 

فراگیران پس از گذراندن دوره کارشناسی ناپیوسته این رشته توانایی احراز مشاغل زیر را کسب می نمایند:

 

طراحی و تهیه نقشه مکانیزمهای مختلف (قالبها، قیدها، ماشینها، قطعات صنعتی، و غیره)

نقشه برداری صنعتی (مهندسی معکوس)

نقشه کشی صنعتی (استفاده از نرم افزارهای مختلف جهت تهیه نقشه های صنعتی)

تهیه اسناد و مدارک فنی

آموزش پرسنل تحت سرپرستی

بازرسی و کنترل

برخی از مشاغلی که فارغ­التحصیلان این رشته می­توانند در آن مشغول به کار شوند عبارتست از:

 

مسئول اداره دفاتر فنی و نقشه کشی

طراح مکانیزم، قالبها، قیدها، ماشینها و غیره

نقشه کش پیشرفته

طراح قالبهای صنعتی

مسئول کنترل و اندازه گیری های هندسی و کیفیت سطوح

 ضوابط و شرایط ورودی ها:

 

مطابق قوانین و مقررات دانشگاه جامع علمی و کاربردی، فارغ التحصیلان کلیه رشته های مقطع کاردانی می توانند جهت مقطع کارشناسی این رشته ثبت نام نمایند، ولی پذیرفته شدگان رشته های غیر مرتبط می بایست یک سری دروس جبرانی را در ابتدا به همراه سایر دروس مربوطه اخذ نمایند. طبیعتاً فارغ التحصیلان رشته های برق (کلیه گرایشهای مقطع کاردانی) و مکانیک در این رشته مسیر ساده تری را در پیش رو خواهند داشت.

 

طول دوره و شکل نظام مهارتی:

 

حداقل طول دوره در این مجموعه دو سال است و برنامه های درسی آن برای چهار نیمسال برنامه ریزی شده است. طول هر نیمسال ۱۶ هفته آموزش کامل است. زمان هر واحد تئوری ۱۶ ساعت، آزمایشگاهی ۳۲ ساعت و کارگاهی ۴۸ ساعت می باشد.

پنج شنبه 3 مهر 1393برچسب:, :: 20:34 :: نويسنده : mehdi

دوستان من از همگیتون معذرت میخوام ک نمیتونم وبلاگ رو اپدیت کنم سربازیه وو ...انشاا... یه ۳ماه دیگه تموم میشه دوباره فعالیتهام رو شروع میکنم با تمام قوااااا مخلص همتونم

تو این پست امار قبولی های ارشد رشته ی مکانیک و رتبه هاشون رو که برام ایمیل کردن قرار میدم

 

درصد

نام درس

-----

زبان عمومي و تخصصي

28

رياضي

48

حرارت و سيالات

29

جامدات

11

ديناميك و ارتعاشات

رتبه

1032

طراحي كاربردي

1033

تبديل انرژي

  

 

درصد

نام درس

30

زبان عمومي و تخصصي

48

رياضي

30

حرارت و سيالات

31

جامدات

14

ديناميك و ارتعاشات

رتبه

510

طراحي كاربردي

731

تبديل انرژي

  

 

درصد

نام درس

10

زبان عمومي و تخصصي

40

رياضي

48

حرارت و سيالات

4

جامدات

14

ديناميك و ارتعاشات

رتبه

1600

طراحي كاربردي

1500

تبديل انرژي

 

 

درصد 

نام درس

-----

زبان عمومي و تخصصي

48.5

رياضي

70.0

حرارت و سيالات

21.5

جامدات

22.5

ديناميك و ارتعاشات

رتبه

247

طراحي كاربردي

190

تبديل انرژي

 

 

درصد

نام درس

-----

زبان عمومي و تخصصي

43

رياضي

63

حرارت و سيالات

23

جامدات

3

ديناميك و ارتعاشات

رتبه

571

طراحي كاربردي

737

تبديل انرژي

 

 

درصد

نام درس

-----

زبان عمومي و تخصصي

45

رياضي

43

حرارت و سيالات

0

جامدات

31

ديناميك و ارتعاشات

رتبه

1323

طراحي كاربردي

952

تبديل انرژي

 

 

درصد

نام درس

15

زبان عمومي و تخصصي

33

رياضي

47

حرارت و سيالات

37

جامدات

10

ديناميك و ارتعاشات

رتبه

535

طراحي كاربردي

636

تبديل انرژي

 

 

درصد

نام درس

15

زبان عمومي و تخصصي

30

رياضي

31

حرارت و سيالات

31

جامدات

8

ديناميك و ارتعاشات

رتبه

1199

طراحي كاربردي

1452

تبديل انرژي

 

درصد 

نام درس

زبان عمومي و تخصصي 

48.33 

رياضي 

65 

حرارت و سيالات 

62.75 

جامدات 

1.75 

ديناميك و ارتعاشات 

رتبه 

60 

طراحي كاربردي 

86 

تبديل انرژي 

 

مقدمه
آينده‌نگاري‌ها نشان مي‌دهند که علوم مختلف در ده تا پانزده سال آينده زير چتر نانو قرار مي‌گيرند. در واقع، فناوري نانو رشته‌هاي گوناگون علمي و فني را به يکديگر نزديک مي‌کند. يکي از اين رشته‌ها مهندسي مکانيک است.
امروزه کمتر زمينة توليدي و پژوهشي يافت مي‌شود که از مهندسي مکانيک بي‌نياز باشد. زمينه‌هايي نظير خودروسازي، هواپيماسازي، رُباتيک، آبرساني، پالايشگاه‌هاي نفت و گاز، هوش مصنوعي، بيومکانيک و بسياري ديگر از اين فنون و صنايع، با مهندسي مکانيک درآميخته‌اند. در دنياي مکانيک، فرايند «شکل‌دهي» جايگاه ويژه‌اي دارد. به عنوان مثال، قطعات مختلفِ خودروهاي سواري با روش‌هاي مختلفِ شکل‌دهي مانند کشش، خمش و... ساخته شده‌اند. با استفاده از فناوري نانو مي‌توان بر کيفيت شکل‌دهي افزود و محصولات باکيفيت‌‌تري توليد کرد. اين محصولات جديد يک ويژگيِ عمده دارند که همانا يکدستي در تمام محصولات است.
در مجموعة مقالاتي که ارائه خواهد شد، به موضوع شکل‌دهي در مقياس نانو خواهيم پرداخت.
مفاهيم و موضوعات
در اين مجموعه مقالات، عناوين مختلفي مورد بحث قرار مي‌گيرند، مناسب است که در شروع کار، اولويت‌ها و عناوين مورد بحث را با هم مرور کنيم تا به چشم‌اندازي از مسير و هدف نهايي برسيم. البته ممکن است در ابتدا با مفاهيمي روبه‌رو شويد که قدري ناآشنا هستند، اما سعي شده است تا حد ممکن مطالب ساده بيان شوند و با کمک مثال‌ها و تصاوير مختلف درک آنها سريع‌تر و بهتر صورت گيرد.
سه شاخة اصلي مورد بحث در اين مقالات عبارتند از:

  • شکل‌دهي و مفاهيم مرتبط با آن؛
  • مايکروشکل‌دهي به عنوان فرايندي صنعتي که در نزديکترين مقياس به حوزة نانو صورت مي‌گيرد؛
  • نانوشکل‌دهي.................


مراجعه به ادامه ی مطلب ...

تو این پست به اصلاحات به کار رونده در ماشین اشاره میکنیم:

فرمول مصرف:تمامی ماشین هابامعادله زیر

انرژی فسیلی را به انرژی حرکتی تبدیل میکنن :

سوخت+اکسیژن+حرارت=گاز،انرژی حرکتی،گرماو...

حرکت ماشین:

میله هایی درون موتور هستند به نام پیستون

سوخت و اکسیژن واردمخزن پیستون میشوند

شمع ها که دارای الکتریسیته هستند جرقه میزنند

وسوخت واکسیژن را آتش میزند این آتش شبیه انفجاره

وباعث میشه پیستون به پایین بره وباعث میشه

میل لنگ به چرخش دربیاد ،میل لنگ چرخ دنده های

جعبه دنده روبه حرکت درمیاره وآن هاهم میل محرک

(گاردان)را میچرخانند.میل محرک هم باکمک چند

چرخ دنده ی دیگه نیروی حرکتی رو به محور اکسل

منتقل میکنه وماشین راه میره.

دینام:یه وسیله ی ساده که همه میشناسنش

بابچرخش درآمدن موتور آن هم میچرخه

وباتری ماشین رو درحالت شارژنگه میداره.

محل وروندپیستون ها:پیستون ها کاملا درسیلندرجای گرفتن

جنس سیلندر از فلز هست.........................



مراجعه به ادامه ی مطلب ...

دوستان خوب. من با نرم افزارهای کتیا و سالید ورک کار میکنم در صورتی که کسی مشکلی در طراحی با کتیا و سالید داره میتونه با مطرح کردن اون در قسمت نظرات همین پست به جواب برسه در صورتی که خودم هم بلد نباشم از دوستانم کمک میگیرم  و قطعا پاسخ شمارو خواهم داد خوشحال میشم اگه بتونم کمکتون کنم البته در پستهای قبلی قطعاتی که طراحی شده رو گذاشتم و برای ورود به سایتهای تخصصی کتیا و سالید ورک بر روی لینکهای زیر کلیک کنید

 

 

 

مرجع تخصصی کتیا در ایران

 

سایت تخصصی سالید ورکس

 

 

 

 

این فایل توضیحات کامل اندازه گیری قطعات شکسته ــــــــــــــــــ قطعات شکسته ی دوارــــ اندازه گیری  زوایا وبه وسیله ی میله ها (راپورترها) شابلون ها اسلیپ گیجها و .............. میباشد

 

 

شنبه 4 خرداد 1392برچسب:نحوه ی خواندن کولیس,کولیس, :: 23:43 :: نويسنده : mehdi

اینم یه شکل متحرک برای آموزش خواندن کولیس

 

اینم یه فایل پی دی اف آموزش اندازه گذاری

امیدوارم سودمند واقع بشه""""""""""""""""""

 

شنبه 4 خرداد 1392برچسب:, :: 13:14 :: نويسنده : mehdi

با سلام

 به یک نفر همکار(ترجیحا زیر شاخه های مکانیک )برای عضویت در این وبلاگ و ارسال مطالب خوب نیازمندیم در صورتی که تمایل به همکاری دارید مشخصتاتتون {نام و نام خانوادگی-ت ت-شماره تلفن - رشته ی تحصیلی }ارسال کنید تا باهاتون تماس گرفته بشه 

با تشکر

مدیر وبلاگ

در این وبلاگ دوستان میتوانند قطعات و قالبهای ساده و پیچیده ی خود را که  با نرم افزارهای سالید ورک (solid works)و کتیا طراحی میشوند سفارش دهند و با قیمت کم دانلود کنند در زیرنمقونه هایی از قطعات طراحی شده را میبینید

برای تماس با ما :

شماره موبایل

(لطفا" فقط از طریق پیامک)

ایمیل

برای مشاهده ی تصاویری از قطعات طراحی شده به ادامه ی مطلب مراجعه کنید



مراجعه به ادامه ی مطلب ...
پنج شنبه 10 اسفند 1391برچسب:جی کدهای سی ان سی,g cod های cnc, :: 14:45 :: نويسنده : mehdi

G-codes
G00   Positioning in Rapid
G01   Linear Interpolation
(G02   Circular Interpolation (CW
(G03   Circular Interpolation (CCW
G04   Dwell
G07   Imaginary axis designation
G09   Exact stop check
G10   Program parameter input
G11   Program parameter input cancel
G12   Circle Cutting CW
G13   Circle Cutting CCW
G17   XY Plane
G18   XZ Plane
G19   YZ Plane
G20   Inch Units
G21   Metric Units
G22   Stored stroke limit ON
G23   Stored stroke limit OFF
. .
. .
G27   Reference point return check
G28   Automatic return to reference point
G29   Automatic return from reference point
G30   Return to 2nd, 3rd, 4th reference point
G31   Skip function
. .
G33   Thread cutting
(G34   Bolt hole circle (Canned Cycle
(G35   Line at angle (Canned Cycle
(G36   Arc (Canned Cycle
G40   Cutter compensation Cancel
G41   Cutter compensation Left
G42   Cutter compensation Right
(G43   Tool Length Compensation (Plus
(G44   Tool Length Compensation (Minus
G45   Tool offset increase
G46   Tool offset decrease
G47   Tool offset double increase
G48   Tool offset double decrease
G49   Tool Length Compensation Cancel
G50   Scaling OFF
G51   Scaling ON
G52   Local coordinate system setting
G53   Machine coordinate system selection
G54   Workpiece Coordinate System
G55   Workpiece Coordinate System 2
G56   Workpiece Coordinate System 3
G57   Workpiece Coordinate System 4
G58   Workpiece Coordinate System 5
G59   Workpiece Coordinate System 6
G60   Single direction positioning
G61   Exact stop check mode
 



مراجعه به ادامه ی مطلب ...
پنج شنبه 10 اسفند 1391برچسب:گیربکس اتوماتیک, :: 14:39 :: نويسنده : mehdi

اگر شما درباره گیربکسهای اتوماتیک مطالبی را خوانده باشید می دانید که کار این گیربکس ها تغییر سرعت بین موتور و چرخ ها می باشد .دنده ها برای حرکت اتوموبیل لازم هستند تصور کنید که اتوموبیلی تنها دارای یک دنده بود در این صورت این اتوموبیل هیچ شتابی نداشت و قادر نبود از تپه ها بالا رود .اما ماشین های با دنده خیلی خوب شتاب می گیرند و قادرند به راحتی از تپه ها بالا روند . بنابراین گیربکس ها از گستره ای از دنده ها ( از کم به زیاد ) ساخته شده اند ، برای استفاده هرچه بهتر از گشتاور ، در هنگامی که موقعیت رانندگی و حرکت تغییر کند .

دنده ها دو نوع دستی و اتوماتیک دارند .در نوع دستی تعدادی از دنده ها درگیر می شوند و آزاد می شوند تا دور بر دقیقه های لازم را تولید کنند و راننده در حین عوض کردن دنده احساس شوک و تکان خوردن می کند .این دنده ها انواع مختلفی دارند که 3 نوع آن را معرفی می کنیم.

Cvt (continuously variable transmission) به معنی انتقال قدرت متغیر بصورت پیوسته .

این دنده ها انواع مختلفی دارند که 3 نوع آن را معرفی می کنیم......................



مراجعه به ادامه ی مطلب ...
چهار شنبه 11 بهمن 1391برچسب:سنگ زنی خزشی,توانایی ماشین کاری, :: 12:47 :: نويسنده : mehdi

یک مطلب کامل در مورد سنگ زنی خزشی به صورت فایل word

صفحه قبل 1 2 3 4 5 6 7 صفحه بعد
موضوعات
پيوندها



نام :
وب :
پیام :
2+2=:
(Refresh)

<-PollName->

<-PollItems->

خبرنامه وب سایت:





آمار وب سایت:  

بازدید امروز : 52
بازدید دیروز : 137
بازدید هفته : 189
بازدید ماه : 529
بازدید کل : 100008
تعداد مطالب : 97
تعداد نظرات : 13
تعداد آنلاین : 1

بپرسید پاسخ بگیریدا
قسمت ارائه ی پاسخ سوالات مکانیک شما